di Fabiano Polimeni

I rumors che si sono inseguiti da oltre un mese a questa parte, adesso sono giunti a conferma definitiva: il prossimo Mondiale di F1 vedrà in griglia Michael Schumacher, che vestirà la tuta della Mercedes. I dettagli contrattuali parlano di un accordo per tre anni, con il tedesco che ha subito dichiarato le sue aspettative: vincere, da subito. La carriera del pilota di Kerpen si era interrotta nel 2006, quando decise il ritiro, oggi “ho recuperato le forze che non avevo quando mi sono ritirato” ha dichiarato Schumacher. Il rientro del sette volte campione del Mondo, c’è da giurare che darà un forte impulso all’intero sistema F1 che, negli ultimi anni, aveva assistito ad un declino importante. Non resta che attendere i primi test in vista della prossima stagione per capire da quali basi di partenza si muoverà il neonato team Mercedes che, ricordiamolo, ha rilevato la Brawn GP ed avrà in Nico Rosberg il suo secondo pilota.

di Fabiano Polimeni

c’è chi corre perché ha denaro e sponsor, c’è invece chi è povero e deve attendere l’occasione giusta. Quando l’occasione si presenta sotto forma di un pilota che viene arrestato per rissa… allora proprio devi cogliere l’attimo visto che non capita facilmente. Se l’esordio, poi, è sul circuito più impegnativo dell’intero Mondiale… rischi di bruciarti subito se non dai buone impressioni. 1991, Spa Francorchamps, Belgio. Tra le prime file c’è una vettura verde, sponsor 7up – una sorta di Sprite della concorrenza – sarebbe la vettura di Bertrand Gachot. Un pilota medio, nulla di eccezionale, un pilota da Jordan. Non quel giorno a Spa. Infatti, Gachot è in cella per una rissa scatenata con un taxista, al suo posto c’è un giovane tedesco, dai natali in quel di Kerpen, vicino Spa anche se in Germania. Ha trascorso l’infanzia sui kart, solo perché i genitori gestivano un impianto, certamente non è ricco, anzi… Quel tizio sconosciuto, risponde al nome di Michael Schumacher, ovvero, per chi fosse stato sulla Luna negli ultimi 18 anni, il pilota più vincente dell’intera storia della Formula Uno. Schumacher correrà quella sola gara, nemmeno con troppa fortuna, con la Jordan: partenza sotto la pioggia, prima curva – il tornantino della Source – e giù verso l’Eau Rouge… purtroppo per il giovane Schumacher si rompe il cambio e la sua gara dura poche centinaia di metri.

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di Fabiano Polimeni

Da Silva è un cognome che non dice nulla, praticamente sconosciuto a chiunque se si chiede di ricordare un pilota con quel cognome. Poi, dici Senna e tutti capiscono. La leggenda del brasiliano nasce già da questo aneddoto, figlio di Milton da Silva e di Neide Senna, Ayrton – per non passare nel dimenticatoio dei tanti connazionali con quel cognome – sceglie di portare il cognome della madre. Nasce in marzo, nel 1961 la storia di uno dei più grandi piloti dell’automobilismo moderno; sportivo che ha portato in giro per il mondo un intero popolo, quello brasiliano. Che non fosse uno come gli altri, lo si era capito da subito, sin dal primo test con una monoposto di F1 concesso da Frank Williams. Impressionò gli addetti ai lavori per velocità e precisione. Poi, l’esordio in quel 1984. E che esordio. Monaco, gran premio nel Principato.

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La crisi economica mondiale continua a “mietere” vittime anche nel campo dei motori. Avevamo iniziato con la Honda, che ha abbandonato proprio sul più bello cedendo i diritti per una sterlina all’attuale Brawn GP (campioni di tempistica, verrebbe da dire dei giapponesi…). Poi, sempre per restare nella massima espressione dell’automobilismo, la ritirata della BMW che già dal prossimo anno non sarà in griglia. Passando ad eventi “minori” ma sempre di rilevanza internazionale, è stata la volta del Motor Show di Bologna che, causa cronica assenza di case automobilistiche, ha deciso di convertire la tradizionale kermesse bolognese sulla breccia da decenni in una cinque giorni di eventi sportivi, senza alcun Salone. L’ultima adesso arriva ancora dalla Formula Uno, dopo numerosi sponsor che hanno rinunciato a rinnovare gli accordi con i team, ecco l’annuncio della Bridgestone. Alla chiusura del Mondiale 2010, la casa nipponica non rinnoverà l’accordo di fornitura con la FIA. Si legge nel comunicato che, alla luce dei risvolti emersi l’azienda si dedicherà maggiormente ai profili di ricerca e sviluppo e non proseguirà nel suo impegno nella massima formula. Ricordiamo l’ingresso della Bridgestone quando si propose come alternativa vincente rispetto alla GoodYear, poi il confronto con la Michelin e, infine, la fornitura quale unico gommista del Circus. E’ ancora presto per scommettere sulle sorti dei gommisti nel futuro, se tornerà la fornitura libera o resterà il monogomma, se rientreranno nomi storici (Dunlop, Pirelli, Good Year). Certo è che la crisi continua a mietere vittime, ridefinendo i piani industriali di molti.

Fabiano Polimeni

Abu Dhabi – Si avvia al termine la stagione 2009 del Mondiale di Formula Uno, con i verdetti principali già emessi a Interlagos, la gara nel faraonico impianto arabo assumerà un valore unicamente per l’assegnazione del terzo posto nella classifica costruttori, con la McLaren ampiamente favorita sulla Ferrari. Nell’Emirato Arabo ha fatto la sua prima uscita ufficiale in veste di presidente FIA, Jean Todt. Avrà il compito di traghettare la Formula Uno verso una nuova “pace” tra costruttori e federazione, con gli importanti cambiamenti regolamentari che arriveranno per il 2010.

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Ecco quello che è il quantitativo di carburante imbarcato dalle vetture in previsione della prima parte di gara domani, nel Gp di Singapore

Fabiano Polimeni

SINGAPORE – Si sono concluse alle 13,30 le prime prove libere del venerdì sul circuito cittadino di Singapore, prossima sede del Circus iridato. Sulla pista dove l’anno scorso andò in scena il primo gran premio della storia in notturna – oltre all’osceno comportamento di Piquet, sanzionato dalla FIA in questi giorni – a farla da padrone sono state le due Brawn GP. Primo posto per Barrichello, che precede il compagno leader del mondiale piloti di poco meno di due decimi. A seguire, Webber, Alonso, Vettel e le due McLaren. Raikkonen occupa la nona posizione e Fisichella la diciassettesima. Force India ridimensionate, su un circuito diametralmente opposto per caratteristiche a Spa e Monza, dove Sutil e Liuzzi, Fisichella prima, avevano fatto molto bene. Alle 21,30 locali andrà in scena la seconda sessione, che dirà qualcosa in più sullo stato di forma delle vetture e dei piloti.

Fabiano Polimeni

Domenica prossima si tornerà a correre a Singapore, sul circuito cittadino dove nel 2008 vinse la prima gara in notturna della storia della Formula Uno Fernando Alonso. Proprio in questi giorni abbiamo visto quali conseguenze ha portato con se quella gara, con l’incidente premeditato di Nelson Piquet Jr, pilotato dal muretto Renault – a quanto risulta dai riscontri che hanno portato la FIA ad emettere questa sentenza.

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