di Fabiano Polimeni

I rumors che si sono inseguiti da oltre un mese a questa parte, adesso sono giunti a conferma definitiva: il prossimo Mondiale di F1 vedrà in griglia Michael Schumacher, che vestirà la tuta della Mercedes. I dettagli contrattuali parlano di un accordo per tre anni, con il tedesco che ha subito dichiarato le sue aspettative: vincere, da subito. La carriera del pilota di Kerpen si era interrotta nel 2006, quando decise il ritiro, oggi “ho recuperato le forze che non avevo quando mi sono ritirato” ha dichiarato Schumacher. Il rientro del sette volte campione del Mondo, c’è da giurare che darà un forte impulso all’intero sistema F1 che, negli ultimi anni, aveva assistito ad un declino importante. Non resta che attendere i primi test in vista della prossima stagione per capire da quali basi di partenza si muoverà il neonato team Mercedes che, ricordiamolo, ha rilevato la Brawn GP ed avrà in Nico Rosberg il suo secondo pilota.

di Fabiano Polimeni

REGGIO CALABRIA – Un grande marchio da sempre nel ciclismo, un direttore sportivo di assoluta esperienza, una squadra giovane senza gerarchie predefinite. La stagione ciclistica 2010 del reggino Sergio Laganà potrà contare su questi importanti fattori. Di rientro da Brescia, dove si è unito ai compagni di squadra per una due giorni nella quale è stato presentato il team De Rosa Stac Plastic, abbiamo tracciato insieme il punto su quella che sarà la quarta stagione da professionista per Laganà. Dopo l’esperienza Tenax, i due anni con la LPR, oggi si apre l’avventura De Rosa Stac Plastic, agli ordini del direttore sportivo Giovanni Fidanza.

Leggi il seguito di questo post »

di Fabiano Polimeni

REGGIO CALABRIA – Periodo autunnale, periodo di test su strada. Questa volta, però, protagoniste non le quattro ruote, bensì le due ruote a pedale: nello specifico, la componentistica. Quando Sram si affacciò sul mondo del ciclismo su strada, proponendosi con alternativa al duopolio Shimano-Campagnolo, in molti furono scettici sulle possibilità di conquistare una fetta di mercato. Oggi, i prodotti Sram sono probabilmente i migliori nel rapporto prezzo-peso. Con il Red, primo gruppo under 2000 – inteso come grammi – il grande sbarco nell’alto di gamma. Oggi, dopo aver provato i prodotti Campagnolo e Shimano, ho deciso di dare una chance agli Americani. Sotto la lente d’ingrandimento, quindi, i comandi Double Tap Rival.

Leggi il seguito di questo post »

di Fabiano Polimeni

Dal Sol Levante sembra che non abbiano più voglia di sperperare denaro nella Formula Uno senza ottenere risultati. Honda, Bridgestone, Toyota, uno alla volta tutti i grandi con gli occhi a mandorla prendono atto della situazione economica attuale e tirano le somme. Non abbiamo a disposizione risorse sufficienti per assicurare un futuro competitivo al team, per questo abbandoniamo. Un pò quanto ripetuto da Bridgestone appena alcuni giorni fa, “servono investimenti in ricerca e sviluppo, ci dispiace ma lasciamo”. L’abbandono della Toyota apre alcuni interrogativi su quel che sarà il prossimo 2010 in griglia. Chi subentrerà al posto dei giapponesi? Eventualmente non dovessero esserci acquirenti per le attività F1, dove andrà Jarno Trulli? Ma soprattutto, chi sarà il prossimo candidato a salutare il Circus nel 2010 sull’onda lunga della crisi che investe il settore auto, tenuto a galla solo da corpose iniezioni di denaro pubblico nei vari paesi? Non resta che attendere per scoprire nuovi forfait o annunci di ritiro  a medio termine.

La crisi economica mondiale continua a “mietere” vittime anche nel campo dei motori. Avevamo iniziato con la Honda, che ha abbandonato proprio sul più bello cedendo i diritti per una sterlina all’attuale Brawn GP (campioni di tempistica, verrebbe da dire dei giapponesi…). Poi, sempre per restare nella massima espressione dell’automobilismo, la ritirata della BMW che già dal prossimo anno non sarà in griglia. Passando ad eventi “minori” ma sempre di rilevanza internazionale, è stata la volta del Motor Show di Bologna che, causa cronica assenza di case automobilistiche, ha deciso di convertire la tradizionale kermesse bolognese sulla breccia da decenni in una cinque giorni di eventi sportivi, senza alcun Salone. L’ultima adesso arriva ancora dalla Formula Uno, dopo numerosi sponsor che hanno rinunciato a rinnovare gli accordi con i team, ecco l’annuncio della Bridgestone. Alla chiusura del Mondiale 2010, la casa nipponica non rinnoverà l’accordo di fornitura con la FIA. Si legge nel comunicato che, alla luce dei risvolti emersi l’azienda si dedicherà maggiormente ai profili di ricerca e sviluppo e non proseguirà nel suo impegno nella massima formula. Ricordiamo l’ingresso della Bridgestone quando si propose come alternativa vincente rispetto alla GoodYear, poi il confronto con la Michelin e, infine, la fornitura quale unico gommista del Circus. E’ ancora presto per scommettere sulle sorti dei gommisti nel futuro, se tornerà la fornitura libera o resterà il monogomma, se rientreranno nomi storici (Dunlop, Pirelli, Good Year). Certo è che la crisi continua a mietere vittime, ridefinendo i piani industriali di molti.

Fabiano Polimeni